Francisco Adorni cargó contra una medida de ARBA e insistió con eliminar las patentes

El diputado de La Libertad Avanza, Francisco Adorni, volvió a cargar contra la Agencia de Recaudación de Buenos Aires (ARBA) por la decisión de pasar el cobro del Impuesto a los Automotores a un esquema mensual. El legislador libertario reflotó su proyecto para eliminar las patentes en la provincia de Buenos Aires y ratificó su agenda desregulatoria.

“La famosa patente que nosotros queremos eliminar, ellos te la van a empezar a cobrar todos los meses”, fustigó Adorni al cuestionar la nueva modalidad de facturación que rige en territorio bonaerense. En ese marco, el dirigente acusó que la provincia que lidera Axel Kicillof “es la peor administrada del país”, y vinculó la medida con lo que definió como una política fiscal excesiva.

En tanto, el diputado de las filas de Javier Milei también apuntó contra partidas que, según su visión, no resultan prioritarias, como el gasto en políticas de género en la provincia, al que calificó como “delirante”. El referente de La Libertad Avanza profundizó sus críticas y recurrió a la ironía para cuestionar el destino de los recursos. “Parece que Kicillof quiere comprar más trenes de madera y toneladas de geles íntimo”, escribió Adorni a través de sus redes sociales.

El organismo tributario provincial confirmó que desde marzo los contribuyentes recibirán diez facturas hasta diciembre, en reemplazo del esquema bimestral que regía hasta ahora. La medida no modifica el monto anual total del tributo, aunque distribuye el pago en más cuotas a lo largo del año.

De esta manera, Adorni volvió a poner sobre la mesa su iniciativa para derogar el Impuesto Automotor, que ya presentó semanas atrás, y fundamentó la propuesta en el impacto que, según su mirada, tiene el tributo sobre los contribuyentes. En ese sentido, el alfil libertario afirmó que se trata de una de las principales fuentes de reclamo ciudadano por su desproporción respecto del valor real del vehículo y por la presión fiscal que genera sobre la clase media bonaerense.

Adorni reflotó la necesidad de eliminar el impuesto automotor

El representante de la Octava sección argumentó que el tributo representa un porcentaje “marginal” de la recaudación total provincial y aseguró que equivale a “$2 de los $100s que le ingresa a Gobernación”. Además, el integrante de la bancada opositora sostuvo que reducir o eliminar el gravamen fortalecería el poder adquisitivo, estimularía la industria automotriz y simplificaría la estructura tributaria sin comprometer la sustentabilidad de las cuentas públicas.

Vale recordar que la arremetida parlamentaria de Adorni también incluye una serie de cambios en la normativa de la Verificación Técnica Vehicular (VTV). La propuesta opositora modifica artículos de la Ley N°13.927 para impedir que los agentes de tránsito retengan licencias de conducir ante la falta de la certificación técnica del rodado, dado que, según el texto, la aptitud del conductor y el estado del vehículo corresponden a planos distintos.

“La licencia de conducir acredita la aptitud personal para manejar, mientras que la VTV evalúa la aptitud técnica del rodado. Confundir ambos planos genera sanciones desproporcionadas, vulnera el principio de razonabilidad y no mejora la seguridad vial”, subrayó Adorni al fundamentar el alcance de la reforma.

ARBA cruzó a Francisco Adorni por su proyecto para eliminar la patente automotor bonaerense

La decisión de la Agencia de Recaudación de la Provincia de Buenos Aires (ARBA) de habilitar el pago del Impuesto Automotor en diez cuotas mensuales reavivó el debate sobre la presión fiscal en territorio bonaerense. En ese contexto, el titular del organismo, Cristian Girard, salió al cruce de las propuestas de la oposición que buscan eliminar el tributo y defendió el rol del Estado en el financiamiento de políticas públicas.

La nueva modalidad de pago, que reemplaza el esquema anterior de cinco vencimientos anuales, fue presentada por ARBA como una herramienta para facilitar el cumplimiento y otorgar mayor previsibilidad a los contribuyentes. Según explicó Girard en distintas entrevistas radiales, la medida fue posible luego de superar limitaciones tecnológicas del sistema y permitirá que cada automovilista pueda organizar sus pagos de manera más flexible durante el año.

Sin embargo, la discusión escaló rápidamente cuando desde sectores libertarios plantearon directamente la eliminación del Impuesto Automotor. Uno de los dirigentes que impulsó con más fuerza esa propuesta fue el diputado de La Libertad Avanza, Francisco Adorni, quien argumentó que la patente constituye una carga excesiva para los contribuyentes.

La respuesta de Girard fue contundente. El funcionario aseguró que hablar de eliminar impuestos “queda bien para la tribuna” cuando no se explican las fuentes alternativas de financiamiento que deberían reemplazar esos recursos.

En ese sentido, el titular de ARBA remarcó que el debate excede lo estrictamente tributario. Según sostuvo, los ingresos que percibe la provincia por este gravamen contribuyen al financiamiento de la educación pública, el sistema de salud, la seguridad y la infraestructura vial, entre otros servicios esenciales.

Desde la administración bonaerense advirtieron además que suprimir un impuesto sin una alternativa de financiamiento implicaría resignar recursos que hoy se destinan al mantenimiento de rutas y calles, así como a distintas políticas públicas provinciales.

Girard planteó que la discusión de fondo debería centrarse en cómo distribuir la carga tributaria de manera más equitativa, evaluando qué sectores o actividades pueden aportar más y cuáles necesitan algún tipo de alivio fiscal. Bajo esa lógica, sostuvo que el sistema impositivo puede perfeccionarse, pero no desfinanciarse sin consecuencias.

La polémica se inscribe en un escenario político más amplio marcado por las diferencias entre modelos de gestión. Mientras algunos sectores promueven una reducción drástica del tamaño del Estado, desde el gobierno bonaerense insisten en que la recaudación es una herramienta central para sostener políticas públicas.